3月25日，明樹(shù)數(shù)據(jù)中標(biāo)《寧夏高速公路差異化收費(fèi)政策調(diào)整課題研究》，這是繼完成制定甘肅省高速公路差異化收費(fèi)實(shí)施方案和江西省差異化收費(fèi)評(píng)估后，明樹(shù)團(tuán)隊(duì)再次助力省級(jí)交通主管部門(mén)落實(shí)交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展改革委、財(cái)政部全面推廣高速公路差異化收費(fèi)實(shí)施方案的要求。
明樹(shù)團(tuán)隊(duì)深耕交通領(lǐng)域多年，在交通大數(shù)據(jù)分析、交通建模、交通預(yù)測(cè)、交通投融資等領(lǐng)域有豐富的實(shí)踐和創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)。2021年明樹(shù)團(tuán)隊(duì)基于多源大數(shù)據(jù)模型協(xié)助甘肅省交通廳制定的《甘肅省高速公路差異化收費(fèi)實(shí)施方案》，2022年1月1日起實(shí)施。按“分路段+分支付方式”的模式對(duì)貨車實(shí)行差異化收費(fèi)，針對(duì)G30連霍高速山丹西至玉門(mén)段貨車出行特征，明樹(shù)創(chuàng)新性地提出了按里程“遞遠(yuǎn)遞減”階梯差異化收費(fèi)方式，差異化政策實(shí)施以來(lái)受到社會(huì)各界關(guān)注，并取得良好的前期效果。
差異化收費(fèi)是國(guó)家深化交通運(yùn)輸領(lǐng)域供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推進(jìn)物流業(yè)降本增效一項(xiàng)重要政策，也肩負(fù)著優(yōu)化路網(wǎng)資源利用、提升高速公路通行效率和服務(wù)水平的重任。自2016年以來(lái)，差異化收費(fèi)政策從探索到試點(diǎn)到全面推廣，一直在穩(wěn)步推進(jìn)，目前全國(guó)大部分省份都實(shí)施了差異化收費(fèi)政策。
寧夏自治區(qū)自2018年起積極響應(yīng)國(guó)家差異化收費(fèi)政策，為進(jìn)一步提高高速公路網(wǎng)通行效率和服務(wù)水平，促進(jìn)物流降本增效，實(shí)施并適時(shí)調(diào)整自治區(qū)差異化收費(fèi)政策：自2018年12月1日起對(duì)3條高速公路試行差異化收費(fèi)，試點(diǎn)期限兩年，并對(duì)在全區(qū)高速公路通行的貨車ETC用戶實(shí)行通行費(fèi)優(yōu)惠。
2021年10月18日自治區(qū)交通運(yùn)輸廳、自治區(qū)發(fā)展和改革委員會(huì)、自治區(qū)財(cái)政廳聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于全面開(kāi)展高速公路差異化收費(fèi)工作的通知》，將差異化收費(fèi)調(diào)整為4條高速路段（見(jiàn)下圖），按分路段方式，對(duì)通行（1）寨海高速海原縣海興樞紐至海原縣王井村段、（2）固彭高速青石至彭陽(yáng)段（3）烏瑪高速平吉堡至青銅峽西段、（4）福銀高速桃山至三營(yíng)段的貨運(yùn)車輛實(shí)行優(yōu)惠；并實(shí)行按出入口差異化收費(fèi)，對(duì)通行青銀高速銀川至寧東段且出入口在銀川（賀蘭山路收費(fèi)站、銀川東收費(fèi)站、銀川南收費(fèi)站、賀蘭山東路收費(fèi)站、北京東路收費(fèi)站）與寧東（寧東收費(fèi)站、寧東主線收費(fèi)站、寧東南收費(fèi)站）之間的客運(yùn)車輛，通行費(fèi)在現(xiàn)有收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上優(yōu)惠20%。
此次課題研究是寧夏為繼續(xù)深入分析自治區(qū)高速公路差異化收費(fèi)實(shí)施成果，研究精準(zhǔn)差異化收費(fèi)方式，探索更適合本地特點(diǎn)的差異化收費(fèi)模式和配套政策措施，充分發(fā)揮調(diào)流、降費(fèi)、提效的功能而建立。明樹(shù)團(tuán)隊(duì)將充分發(fā)揮差異化收費(fèi)研究經(jīng)驗(yàn)、交通領(lǐng)域的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、以及大數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)建模分析的綜合能力，協(xié)助寧夏自治區(qū)完成此次研究課題，助力高速公路差異化收費(fèi)政策在自治區(qū)全面推進(jìn)。
差異化收費(fèi)評(píng)估和實(shí)施監(jiān)測(cè)
交通運(yùn)輸部《全面推廣高速公路差異化收費(fèi)實(shí)施方案》要求實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和評(píng)估差異化收費(fèi)效果，適時(shí)調(diào)整差異化收費(fèi)政策，以達(dá)到調(diào)流、降本、增效的實(shí)施效果。差異化收費(fèi)評(píng)估需要大量的數(shù)據(jù)分析，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，則需耗費(fèi)大量人力和時(shí)間。明樹(shù)云aPaaS低代碼數(shù)字化可快速、穩(wěn)定的構(gòu)建和實(shí)施差異化收費(fèi)和路網(wǎng)數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，同時(shí)得益于低代碼平臺(tái)的靈活性，可在使用過(guò)程中即時(shí)調(diào)整、拓展系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“快速迭代、實(shí)時(shí)升級(jí)”。
明樹(shù)團(tuán)隊(duì)助力甘肅省運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心進(jìn)行運(yùn)輸大數(shù)據(jù)分析和可視化展示設(shè)計(jì)，中心現(xiàn)有六個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，包括甘肅省道路運(yùn)政管理信息系統(tǒng)、重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛監(jiān)管系統(tǒng)、道路客運(yùn)電子客票系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)信息監(jiān)測(cè)平臺(tái)、駕培監(jiān)管平臺(tái)和危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)。明樹(shù)團(tuán)隊(duì)抽取各業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，進(jìn)行多源數(shù)據(jù)融合，建立重要業(yè)務(wù)指標(biāo)，為精準(zhǔn)業(yè)務(wù)決策提供數(shù)據(jù)支撐。
注：部分?jǐn)?shù)據(jù)已做隱匿處理
注：部分?jǐn)?shù)據(jù)已做隱匿處理
依托大數(shù)據(jù)分析和建模經(jīng)驗(yàn)和明樹(shù)云aPaas低代碼平臺(tái)，明樹(shù)團(tuán)隊(duì)為交通管理部門(mén)建立區(qū)域和行業(yè)交通大數(shù)據(jù)分析監(jiān)測(cè)平臺(tái)，助力管理部門(mén)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。大數(shù)據(jù)分析監(jiān)測(cè)平臺(tái)結(jié)合高速公路收費(fèi)管理（如通行費(fèi)收入分析、通行費(fèi)預(yù)測(cè)）、交通路網(wǎng)大數(shù)據(jù)分析（如覆蓋率、達(dá)到率、擁擠度）、交通運(yùn)輸管理（如兩客一危、路政管理、貨運(yùn)電子運(yùn)單、電子客票）。為交通政策制定單位和管理單位提供如下支持，助力相關(guān)部門(mén)精準(zhǔn)決策：
1）定制路網(wǎng)分析功能覆蓋日常公路數(shù)據(jù)分析和智能報(bào)表生成
2）定制通行費(fèi)收入分析功能，基于大數(shù)據(jù)的智能預(yù)測(cè)模型；
3）實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)差異化收費(fèi)政策影響；
4）差異化收費(fèi)自動(dòng)化成果分析和智能報(bào)表生成；
5）定制危貨車輛實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和數(shù)據(jù)分析；
6）定制電子客票和貨車電子運(yùn)單數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和趨勢(shì)分析等。
明樹(shù)數(shù)據(jù)自成立起，致力于基建投融資領(lǐng)域數(shù)字化應(yīng)用，將大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)與行業(yè)經(jīng)驗(yàn)深度融合，開(kāi)創(chuàng)“數(shù)據(jù)+軟件+咨詢”的全新模式，深諳投融資之道，又踐行數(shù)字產(chǎn)業(yè)。在輔助傳統(tǒng)基建投資企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的同時(shí)，也用數(shù)字化手段助力政府投資管理和決策，已為多省市提供投資項(xiàng)目數(shù)字化管理平臺(tái)的開(kāi)發(fā)和運(yùn)維服務(wù)。
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